Olor a aceite quemado tras cambiar el aceite

Identifique si el olor es normal o una señal de fuga

Una pequeña cantidad de aceite de motor derramada durante el servicio puede caer sobre el múltiple de escape, el protector térmico o alguna pieza caliente. En ese caso, el olor debe disminuir tras uno o dos viajes cortos, una vez que el residuo se queme. Un poco de humo ligero bajo el cofre al principio también puede ocurrir, pero no debe continuar.

El olor no es normal si aumenta, entra continuamente a la cabina, viene acompañado de humo espeso, deja manchas frescas donde estaciona o aparece una luz roja de presión de aceite. Apague el motor si la luz roja se enciende; circular con presión baja puede causar daños graves. La luz de check engine no suele encenderse solo por un derrame externo de aceite.

Revise el aceite de forma segura

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   Paso 1

   1. Estacione el auto en una superficie nivelada, apague el motor y espere al menos cinco a diez minutos. No toque el múltiple de escape ni otras piezas calientes; el aceite o el escape pueden provocar quemaduras.

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   Paso 2

   2. Saque la varilla medidora, límpiela, introdúzcala por completo y revísela de nuevo. El nivel debe quedar entre las marcas de mínimo y máximo. Si está por arriba del máximo, no agregue más aceite y pida que corrijan el exceso.

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   Paso 3

   3. Mire debajo del auto y alrededor del filtro de aceite, el tapón de drenaje y la tapa de llenado. Busque gotas, aceite fresco o salpicaduras. Use una linterna si hace falta, sin meterse debajo del auto sostenido solo por un gato.

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   Paso 4

   4. Si ve aceite derramado accesible sobre superficies no calientes, límpielo con un trapo. Para una fuga en el filtro o el tapón, regrese al taller que hizo el cambio. Guarde su recibo y evite viajes largos hasta confirmar que no pierde aceite.

Causas comunes después de un servicio

La causa más frecuente es aceite derramado al llenar el motor o retirar el filtro viejo. Otra posibilidad es que el filtro de aceite esté flojo o que la junta de goma del filtro anterior se haya quedado pegada al motor. Instalar un filtro nuevo sobre esa junta vieja puede causar una fuga rápida y abundante.

También puede faltar o estar flojo el tapón de drenaje, o la arandela de sellado puede no haberse reemplazado cuando el fabricante lo requiere. El exceso de aceite de motor puede aumentar la presión interna y favorecer fugas; además, puede afectar componentes del motor. Un olor que existía antes del servicio puede provenir de una fuga en la tapa de válvulas u otro sello y hacerse más evidente después.

Cuándo debe llevar el auto al taller

Lleve el auto de inmediato al taller si el nivel baja en la varilla, hay charcos, sale humo constante del cofre o el olor es muy fuerte dentro de la cabina. También solicite una revisión si el olor persiste después de dos o tres viajes normales. Un taller puede confirmar el torque correcto del filtro y del tapón, localizar la fuga y limpiar los residuos de aceite de las partes calientes.

Como hábito, revise el nivel de aceite unos días después de cada cambio y antes de un viaje largo. Siga el intervalo indicado en el manual o por el sistema de mantenimiento del auto; muchos vehículos modernos recomiendan cambios alrededor de 5,000 a 7,500 millas (8,000 a 12,000 km), según el aceite, el motor y el uso.