La luz TPMS no se apaga tras inflar las llantas
Revise la presión correcta, el reinicio y las fallas de sensores si la luz TPMS sigue encendida después de inflar las llantas.
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Primero confirme la presión indicada por el fabricante
La presión correcta está en la etiqueta del marco de la puerta del conductor o en el manual del auto, no en el número máximo grabado en el costado de la llanta. Mida las cuatro llantas cuando estén frías, idealmente después de que el auto haya estado estacionado al menos tres horas. Una llanta puede verse normal y aun así estar baja por varios PSI.
Cómo revisar y reiniciar el sistema TPMS
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Paso 1
Estacione el auto en una superficie nivelada y mida la presión de cada llanta con un medidor confiable. Ajuste cada una al valor de la etiqueta de la puerta, incluyendo la llanta de refacción si su vehículo la monitorea.
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Paso 2
Revise que no haya clavos, tornillos, cortadas, una válvula dañada ni fugas lentas. Aplique agua jabonosa en la válvula y alrededor del rin; las burbujas constantes indican una fuga que debe repararse.
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Paso 3
Maneje el auto durante 10 a 20 minutos a velocidad normal y segura. Muchos sistemas TPMS necesitan movimiento para leer la nueva presión y apagar la luz; no siempre se apaga de inmediato al usar la bomba de aire.
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Paso 4
Si su auto tiene un botón o una opción de reinicio TPMS en la pantalla, úsela solo después de ajustar la presión correctamente. Siga el manual del propietario, porque el procedimiento cambia según la marca, modelo y año.
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Paso 5
Si la luz permanece encendida, vuelva a medir la presión al día siguiente en frío. Una caída repetida de presión suele indicar una fuga, aunque la llanta no se vea desinflada.
Diferencie una luz fija de una luz que parpadea
Una luz TPMS fija normalmente avisa que al menos una llanta está baja o, en algunos autos, demasiado inflada. Si la luz parpadea aproximadamente un minuto y luego queda fija, por lo general significa una falla del sistema TPMS. Puede tratarse de un sensor que perdió comunicación, una batería interna agotada, un sensor dañado durante el cambio de llantas o un problema en el módulo receptor.
Los sensores directos suelen durar alrededor de 5 a 10 años, según el uso y el clima. Después de una rotación, cambio de rines o reemplazo de una llanta, algunos autos requieren un proceso de reaprendizaje para reconocer la ubicación de cada sensor. Una tienda de llantas o un taller puede escanear los sensores y confirmar cuál falló.
Cuándo conviene llevar el auto a revisión
Lleve el auto a un taller si la presión es correcta y la luz no se apaga tras manejar, si parpadea, o si una llanta pierde aire con frecuencia. No ignore la alerta: manejar con presión baja aumenta el desgaste, afecta el control del auto y puede elevar el consumo de combustible. Evite usar sellador de emergencia salvo que el manual lo permita, ya que algunos productos pueden complicar la reparación o afectar el sensor.