דילול שמן בהונדה CR-V 1.5 טורבו: שנים וסימני אזהרה

הסיפור החל מדיווחים רבים בצפון אמריקה, בעיקר בדגמי CR-V משנות הדגם 2017 ו-2018 עם מנוע 1.5 ליטר טורבו. הונדה פרסמה בשווקים מסוימים עדכוני תוכנה ופעולות שירות שנועדו לשפר את חימום המנוע וניהולו בתנאים קרים. שנת הדגם אינה בהכרח שנת העלייה לכביש בישראל, ולכן רישיון הרכב לבדו אינו הוכחה. הבדיקה הנכונה היא לפי מספר השלדה, מול היבואן או מוסך מורשה הונדה.

מהו בעצם דילול שמן בדלק?

במנוע בנזין חלק מן הדלק עלול לעבור לצילינדרים ולדפנותיהם בזמן התנעה קרה. בדרך כלל, כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ונוסע זמן מספיק, אדי הדלק מתנדפים מן השמן דרך מערכת האוורור. בנסיעות קצרות מאוד, עצור-סע תכוף וטמפרטורות נמוכות, המנוע עשוי שלא להתחמם די זמן. אז חלק מהדלק יכול להישאר באגן השמן ולדלל את חומר הסיכה.

שמן מדולל אינו בהכרח גורם מיד לנזק, אך הוא עלול לאבד מצמיגותו ומיכולתו להגן על רכיבי המנוע. לכן הבעיה חשובה במיוחד אם מפלס השמן עולה מעבר לסימון העליון במדיד, ולא רק כשהוא יורד. אין לנסות לפתור מצב כזה באמצעות שאיבת עודף שמן בלבד: אם מקור העלייה הוא דלק, נדרשים אבחון וטיפול בגורם.

אילו סימני אזהרה כדאי לזהות מוקדם?

הסימן המוכר ביותר הוא ריח ברור של בנזין על מדיד השמן, לעיתים יחד עם שמן דליל מהרגיל. סימן משמעותי נוסף הוא מפלס שמן שעולה בין טיפולים, למרות שלא הוספתם שמן. יש נהגים שמדווחים גם על התנעה פחות חלקה, צריכת דלק מוגברת או נורת תקלה, אך אלה אינם סימנים ייחודיים לדילול שמן ויכולים לנבוע מתקלות אחרות.

בדקו את המדיד כשהרכב עומד על משטח ישר, לאחר שהמנוע כובה והמתנתם כמה דקות לפי הנחיות ספר הרכב. אם המפלס מעל סימון המקסימום, אם יש ריח דלק חזק, או אם נדלקה נורת מנוע, עדיף לא לדחות את הבדיקה. נסיעה ארוכה מדי פעם יכולה לסייע למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, אך אינה תחליף לאבחון כאשר כבר יש סימנים.

מה נכון לעשות לבעל רכב בישראל?

התחילו בתיעוד פשוט: צלמו את המדיד, רשמו קילומטראז', תאריך ותנאי שימוש אופייניים, למשל נסיעות של שניים או שלושה קילומטרים בלבד. לאחר מכן בקשו ממוסך שמכיר את הדגם לבדוק היסטוריית קריאות שירות, עדכוני תוכנה פתוחים וקודי תקלה. גם אם הרכב אינו כלול בקמפיין מקומי, המידע הזה מסייע להבדיל בין דילול דלק לבין מילוי יתר בטיפול, תקלה במערכת ההזרקה או בעיה אחרת.

ברוב הרכבים טיפול תקופתי בישראל נעשה סביב 15,000 קילומטרים או אחת לשנה, אך ב-CR-V יש לפעול לפי ספר הרכב ומחשב הטיפולים של הרכב. שימוש עירוני קצר ותנאי נסיעה קשים עשויים להצדיק טיפול מוקדם יותר לפי המלצת המוסך. החלפת שמן ומסנן במוסך מקצועי עשויה לעלות בדרך כלל כמה מאות שקלים ועד סביב 1,200 ש״ח, בהתאם לסוג השמן, למוסך ולהיקף הבדיקה. אבחון ממוחשב ובדיקות נוספות עשויים להוסיף עלות.

הטסט השנתי בודק בעיקר בטיחות, זיהום אוויר ורישוי; הוא אינו תחליף לבדיקת איכות השמן או מפלסו. לכן גם רכב שעבר טסט אינו פטור ממעקב בין הטיפולים. אם מפלס השמן עולה או מופיע ריח דלק, אל תחכו לטיפול הבא רק משום שאין נורת אזהרה בלוח המחוונים.