שחיקה לא אחידה בצמיגים: מה הדפוס מגלה על הרכב

רבים מגלים את הבעיה רק לקראת הטסט השנתי, כשהבוחן מצביע על צמיג שחוק בצדו הפנימי או על חריצים שכבר נעלמו בחלק מהסוליה. אבל הצמיג מספר סיפור הרבה קודם: מבט קצר מדי כמה שבועות, ובעיקר לפני נסיעה ארוכה, יכול לחשוף שינוי שאינו אמור להיות שם. בצמיג תקין הסוליה נשחקת בהדרגה ובאופן דומה לרוחבה.

מה אומרת שחיקה בצד הפנימי או החיצוני?

שחיקה בולטת רק בכתף הפנימית או החיצונית קשורה לעיתים קרובות לזוויות ההיגוי והמתלה, המכונות בדרך כלל כיוון פרונט. זווית קמבר לא תקינה, או כיוון התכנסות לא מדויק, גורמים לכך שחלק צר מהצמיג נושא יותר עומס ומתחכך בכביש. הבעיה יכולה להופיע אחרי פגיעה במדרכה, מעבר חזק בבור, תאונה קלה או החלפת חלקי מתלה בלי ביצוע כיוון פרונט לאחר מכן.

עם זאת, כיוון פרונט אינו תמיד הסיבה היחידה. תפוחים, בוקסות, מוטות קישור, זרועות או מיסבים עם חופש יכולים לשנות את זווית הגלגל בזמן נסיעה. לכן כיוון בלבד עשוי להיות פתרון קצר אם יש רכיב מתלה שחוק. במוסך מקצועי כדאי לבקש בדיקת חופשים לפני הכיוון ולקבל את דוח המדידה של הזוויות.

למה מרכז הצמיג או שתי הכתפיים נשחקים?

שחיקה במרכז הסוליה מצביעה בדרך כלל על לחץ אוויר גבוה מדי לאורך זמן: הצמיג מתנפח מעט, והמרכז נושא חלק גדול יותר מהמגע עם הכביש. לעומתה, שחיקה בשתי הכתפיים החיצוניות אופיינית ללחץ נמוך מדי, שבו הצמיג מתעוות והצדדים עובדים קשה יותר. זו אחת הסיבות שקל יחסית למנוע, באמצעות בדיקת לחץ בצמיגים קרים לפחות פעם בחודש ולפני נסיעה עמוסה.

הערך הנכון אינו מספר אחיד לכל רכב ואינו בהכרח הערך המוטבע על דופן הצמיג. יש לפעול לפי מדבקת היצרן, הנמצאת בדרך כלל במשקוף דלת הנהג או במכסה הדלק, ובהתאם לעומס המצוין. מערכת התרעה על לחץ אוויר, אם קיימת, מסייעת אך אינה מחליפה בדיקה ידנית תקופתית.

מה מרמזת שחיקה בגלים או בנקודות?

שחיקה גלית, המכונה לעיתים קאפינג או מסוריות, מורגשת לעיתים כרעש מתגבר במהירות עירונית או בכביש מהיר. היא יכולה להיגרם מחוסר איזון בגלגלים, מבולמים חלשים שאינם מרסנים את קפיצת הגלגל, או מחופש במתלה. כאשר מעבירים יד על הסוליה ומרגישים מדרגות חדות בכיוון אחד, לא כדאי להסתפק בהחלפת הצמיג בלי לבדוק את מקור התנועה החריגה.

איזון גלגלים נבדק לרוב בעת החלפת צמיג או לאחר תיקון תקר, ולעיתים הוא עולה עשרות עד כמה מאות שקלים לכלל הגלגלים, בהתאם למוסך ולסוג החישוק. כיוון פרונט עולה בדרך כלל בטווח של כמה מאות שקלים. אם מתגלה צורך בהחלפת חלקי מתלה או בולמים, העלות כבר תלויה מאוד בדגם הרכב ובחלקים הנדרשים.

מתי השחיקה מחייבת פעולה מיידית?

כאשר מגיעים לסמני השחיקה, כשנראים חוטי מתכת או בד, כשיש בליטה, סדק עמוק או שחיקה חריגה בחלק אחד של הצמיג, אין לדחות טיפול. צמיג עם סוליה לא אחידה עלול לאבד אחיזה במיוחד בכביש רטוב, והחלפתו אינה מתקנת את התקלה שיצרה את הדפוס. יש לבדוק גם את הצמיג המקביל על אותו סרן ואת מצב המתלה וההיגוי.

החלפה בזוג על אותו סרן היא בדרך כלל הגישה הבטוחה כאשר שני הצמיגים שחוקים או כאשר ההפרש ביניהם משמעותי. ברכבים עם הנעה כפולה יש להקפיד במיוחד על המלצות היצרן בנוגע להתאמת הצמיגים, משום שהבדלי קוטר עלולים להעמיס על מערכת ההנעה. תיעוד של לחץ האוויר, קילומטראז' ותוצאות הכיוון יעזור לזהות אם הבעיה חוזרת.