בדיקת זיהום אוויר בטסט: מה מודדים ואיך מתכוננים

אילו נתונים נמדדים לפי סוג המנוע

ברכב בנזין מכניס הבוחן גשוש לאגזוז ובודק בדרך כלל ריכוז פחמן חד־חמצני (CO), פחמימנים לא שרופים (HC), ולעיתים גם את ערך הלמבדה, שמלמד אם תערובת האוויר והדלק תקינה. ערכי הסף והליך המדידה נקבעים לפי שנת הייצור, סוג הרכב והתקינה הרשומה ברישיון הרכב.

ברכב דיזל הבדיקה מתמקדת בעיקר בעשן הנפלט ובאטימותו בזמן האצה. עשן שחור עשוי להצביע על בעירת דלק לא מלאה, מסנן אוויר סתום, מזרקים שחוקים, תקלה בטורבו או בעיה במערכת בקרת הפליטות. ברכבים מודרניים מערכת EGR ומסנן חלקיקים (DPF) משפיעים מאוד על התוצאה.

איך מתכוננים לבדיקה?

1. 1

   שלב 1

   1. בדקו שאין נורת מנוע דולקת. נורת תקלה אינה בהכרח כישלון אוטומטי בבדיקת הפליטה, אך היא סימן שיש לאבחן את הרכב לפני הטסט. סריקת תקלות במוסך יכולה לזהות בעיות בחיישן חמצן, הצתה, EGR או מערכת הדלק.

2. 2

   שלב 2

   2. בצעו נסיעה של 20–30 דקות לפני ההגעה למכון, רצוי לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה מלאה. ממיר קטליטי קר יעיל פחות, ונסיעה קצרה בלבד מהמקום שבו הרכב חנה עלולה לפגוע בתוצאת רכב בנזין.

3. 3

   שלב 3

   3. ודאו שהטיפול התקופתי לא באיחור: החליפו מסנן אוויר אם הוא סתום, טפלו בפלאגים שחוקים ברכב בנזין והשתמשו בשמן מנוע במפרט המתאים. בדיזל, אל תתעלמו מעשן חריג, צריכת שמן או הודעה על מסנן חלקיקים.

4. 4

   שלב 4

   4. מלאו דלק בתחנה מוכרת אם המיכל כמעט ריק, והימנעו מתוספים שמבטיחים "מעבר בטסט" ללא תיקון התקלה. תוסף עשוי לכל היותר לסייע בניקוי מוגבל במקרים מסוימים; הוא לא מתקן ממיר קטליטי, חיישן, מזרק או DPF תקול.

5. 5

   שלב 5

   5. אם הרכב נכשל, בקשו מהמכון את דף התוצאות ופנו למוסך עם הערכים שנמדדו. תיקון ממוקד, בדיקה חוזרת לאחר חימום מנוע ושמירת המסמכים יחסכו החלפת חלקים יקרים ללא אבחון.

גורמים נפוצים לכישלון בבדיקת הפליטה

ברכבי בנזין, גורמים שכיחים הם ממיר קטליטי עייף, חיישן חמצן תקול, פלאגים או סלילי הצתה חלשים, מסנן אוויר מלוכלך, דליפת ואקום ותערובת דלק עשירה מדי. גם מנוע ששורף שמן עלול להעלות את ערכי הפליטה. ברכב ותיק, טיפול הצתה בסיסי ואבחון מסודר יכולים להיות יעילים יותר מהחלפת חלקים בניחוש.

בדיזל, עשן מוגבר יכול לנבוע מתחזוקה חסרה, מזרקים, שסתום EGR מלוכלך, צנרת יניקה או טורבו. נסיעות עירוניות קצרות בלבד עלולות להקשות על התחדשות מסנן החלקיקים. אם מופיעה התראת DPF, חשוב לטפל בה בזמן ולא לנסות לעקוף או לבטל מערכת פליטה, פעולה שעלולה להיות לא חוקית ולגרום לכישלון בטסט.

כמה עולה להתכונן או לתקן?

בדיקת אבחון בסיסית במוסך עולה לרוב כמה מאות שקלים, בהתאם לסוג הרכב ולעומק הבדיקה. טיפול קטן כגון מסנן אוויר, פלאגים או ניקוי מתאים עשוי לעלות בטווח של כ־150 עד 800 ש״ח, בעוד שתיקון ממיר קטליטי, מזרקים או מסנן חלקיקים עלול להגיע לאלפי שקלים. כדאי לבקש הצעת מחיר הכוללת אבחון, חלקים ועבודה לפני אישור תיקון.